Traditsiooniliselt on busside tootjad kaldunud kasutama traditsioonilisi materjale, näiteks pressitud alumiiniumprofiile, mitte komposiitprofiile, kuna esimesed on madalamad ja harjumuspärased.Kuna aga viimastel kuudel on ülemaailmsed kütusehinnad hüppeliselt tõusnud,komposiidid võivad pakkuda bussioperaatoritele märkimisväärset kokkuhoidu tänu suurematele integreeritud projekteerimisvõimalustele ja madalamatele eluea hoolduskuludele.
Komposiitprofiilid, antud juhul klaaskiud,saab integreerida bussidesse enamikus kohtades, kus tavaliselt kasutatakse alumiiniumprofiile.See sisaldabsiseprofiilid, nagu käetoed, pagasi toed ja õhukanalid, aga ka välisprofiilid, nagu vedrustussiinid, põrandaliistud ja paneelid.
Busside ja sõiduautode tootmises kasutatavate traditsiooniliste materjaliprofiilide asendamisel komposiitprofiilidega on mitmeid olulisi eeliseid, mis võivad vähendada ettevõtte kogu omamiskulusid, kuigi esialgsed kulud on mõnikord suuremad.
Vähendage ettevõtte omamiskulusid
Komposiitidel ei ole alumiiniumprofiilide puhul maksimaalse laiusega probleeme, mis tähendab sedakomposiitsiinide paneele saab toota ühest pidevast profiilist, selle asemel, et ühendada sama laiuse saavutamiseks mitu kitsamat paneeli.Komposiitprofiilid võivad olla kuni 1,6 meetrit (104 tolli) laiad, samas kui alumiiniumprofiilid on piiratud suurusega.See tähendab, et komposiitpaneelide paigaldamine, vahetus ja hooldus on kiirem, lihtsam ja vähem töömahukas kui alumiiniumi kasutamine.
Komposiitmaterjali profiilsaab materjali tootmisprotsessi käigus kinnitada ka vabastusriide kihiga, et profiili pind oleks puhas ja mustusevaba ning seda saab igal ajal liimida. Sel viisil komposiitmaterjali liimimine bussiga välistab vajaduse täiendavate neetide ja kruvide järele, vähendades veelgi tööjõuvajadust.
Võrreldes traditsiooniliste metallprofiilidega,komposiitprofiilidel on suurem valik disaini paindlikkust profiili geomeetria osas.See võimaldab tootjatel toota keerulisi profiile, mis integreerivad mitme traditsioonilise alumiiniumkomponendi funktsioonid, mille tulemuseks on puhtamad konstruktsioonid, mida on lihtsam toota, mis nõuavad vähem kokkupanekut ja mille paigaldamisel on vähem inimlikke eksimusi.
Lisakskomposiitmaterjalide lisaeelis on see, et nad on korrosiooni- ja roostekindlad, See tähendab, et need taluvad saastunud või soolaseid teeolusid, erinevalt alumiiniumpindadest, mis aja jooksul korrodeeruvad ja vajavad regulaarset hooldust.
Klaaskiust komposiitprofiilid on ka oluliselt kergemad kui nende metallist analoogid,mis tähendab, et komposiitkomponentidega bussid võivad olla kütusesäästlikumad jaseega väiksemad süsinikuheitmed.Kütuse, eriti diislikütuse hindade hiljutise tõusu tõttu on sõidukite massi vähendamise eelised eriti ilmne, kuna see aitab parandada kütusesäästlikkust ja vähendada ettevõtete üldisi kütusekulusid.Lisaks, kuna tööstus läheb üle fossiilkütustelt elektrifitseerimisele,Sõidukite kaalu vähendamine aitab ka bussidel saavutada pikemaid elektrilisi sõiduulatusi.
Komposiitmaterjalide turg on palju stabiilsem kui metalliturg, hindade kõikumine on väiksem ja tarneaeg on prognoositavam.Tootjaid, kes kasutavad suures koguses terast või alumiiniumi, piiravad turutingimused ja viimasel ajal ka geopoliitilised asjaolud, sageli teadmata enne tellimuse esitamist osa täpset hinda või tarnekuupäeva.See tekitab bussitootjatele tarneahela katkemise riski ja mõjutab ka kasumlikkust.
Kasutage pidevat tootmisprotsessi
Need protsessid onsobivad ideaalselt kvaliteetseks ja suuremahuliseks tootmiseks ning on klientide jaoks kulutõhusad.Tänu nendele protsessidele on need suurel määral korratavad, tagades partiide kaupa sama kvaliteedi.
Pultrusiooniprotsessis immutatakse klaas- või süsinikkiust kiud, kiudmatid ja/või tehnilised kangad vaiguga, ekstrudeeritakse,ja sisestatakse kuumutatud vormidesse välise tõmbejõul protsessis, mida nimetatakse termoreaktiivseks vormimiseks.kuumkõvastumine.
Siispikkuseks lõigatud.See tootmismeetod toetab varem käsitletud paindlikumaid disainivalikuid.Näiteks saavad tootjad vastavalt vajadusele lisada täiendavaid tugevduskiude ainult teatud osa profiilist, vältides nii kiudude raiskamist või asjatut kaalu lisamist.
Arvestades kõiki neid kiududega tugevdatud komposiitmaterjalide eeliseid, võivad kiudtugevdatud komposiitmaterjalid olla võtmeks.
Arusaadavalt on elektribusside kasutuselevõtt osa Soome eesmärgist vähendada süsihappegaasi heitkoguseid 5 miljoni kilogrammi võrra aastas.Riigi eesmärk on 2025. aastaks pealinnas käitada 400 elektribussi.
„Kerge klaaskiud oli selle projekti jaoks kriitilise tähtsusega, kuna see vähendab tegevuskulusid ning aitab kaasa energiatõhususele ja keskkonnasäästlikkusele.
Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.on professionaalne klaaskiu tootja komposiitmaterjalide profiilide tootmiseks.See on ettevõte, mis peamiselt toodabklaaskiust heietus(pultrusiooniks, mähkimiseks jne) Klaaskiudude toormaterjalide ettevõte põhineb põhimõtetel "ausus" ja "klient on jumal" ning ootab teiega koostööd.
Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Postitusaeg: nov-06-2022
